Где и как в наши головы прокралась идея о Новой Зеландии, сейчас уже не вспомнить. Скорее всего, первые разговоры начались на Камчатке. Отлетав на вертолете целый день и вдоволь накатавшись, наша компания релаксировала в термальном бассейне и размышляла о прелестях хелиски. А так как горнолыжный сезон уже заканчивался, был май, все наши разговоры свелись на обсуждение темы "как перезимовать лето?" В шутку кто-то бросил про другое полушарие, и уже через полчаса наша компания в полном составе была готова осваивать просторы далекой и загадочной страны.
То, что мы узнали о Н.З, покопавшись в интернете и по туристическим буклетам, нас и удивило и порадовало: такого количества экстремальных развлечений на душу населения, наверное, нет ни в одной другой стране. Банжи, хелиски, рафтинг, катание на скоростных катерах по узким каньонам - чего только нам не предлагали. Такое впечатление, что новозеландские аборигены все свое время посвящают придумыванию новых способов получения порции адреналина. Поэтому, когда все сборы были уже позади, и самолет понес нас на встречу приключениям, мы были готовы ко всему.
Но то, что увидели на самом деле, оказалось круче, чем мы ожидали, раз в 100…
Путь предстоял не близкий. Лететь до страны киви по нашим скромным подсчетам выходило не меньше трех суток. Через десять часов полета первая пересадка в Гонконге, где в ожидании следующего рейса нам предстояло провести почти целый день. Этот город, конечно, заслуживает более подробного рассказа. Но скажу только, что такого количества небоскребов до этого я видела лишь в "Пятом элементе" Люка Бессонна. Уже через час от рассматривания творений архитектурно-инженерной мысли начинает болеть шея. Следующая пересадка в Сиднее.
После жаркого и душного Гонконга, австралийский воздух приятно бодрит. Здесь 15С - все-таки зима. Пока есть время, решили съездить на океан: посмотреть на серферов, которыми Австралия знаменита не меньше, чем кенгуру. Но самое сильное впечатление произвел вид на Сиднейскую бухту. На причале стояло около тысячи яхт, их мачты густым лесом закрывали почти всю площадь залива. Воды почти не видно. Потом была поездка на Сиднейскую телебашню, и в океанариум, где собрана, наверное, вся морская живность. Когда мы снова оказались на борту самолета, сил уже не осталось, и мы заснули как убитые. Последние 5 часов перелета из Сиднея до Н.З. прошли незаметно.
Новая Зеландия - государство островное, основная территория которого находиться на трех крупных островах: Северный, Южный и остров Стьюарта.
При желании все новую Зеландию можно объехать за несколько дней: протяженность с севера на юг - 1600км, а с запада на восток всего 350км. В наши же планы входило посещение Мэтвена, Ванаки и Квинстауна - мест, известных во всем мире своим вертолетным катанием. Поэтому, взяв в прокате новенькую Suzuki Grand Vitara, мы на следующий же день отправились на горнолыжный курорт Маунт Хант.
Путешествовать по Новой Зеландии на машине не только удобно, но и приятно. Дороги в большинстве своем отличные, поэтому ограничения по скорости в 90км/ч показались нам, по меньшей мере, глупостью. Прокат в зависимости от выбранного вами авто и срока аренды, обойдется от 25 до 75$ в день. Движение - левостороннее. По началу, как-то не по себе, но потом ничего, привыкаешь…
Приехали мы поздно, подъемники уже не работали. Почти весь народ разъехался. Картину пустого паркинга оживляли лишь стайки диких попугаев Кеа. По своим размерам они напоминают наших ворон, а по отсутствию страха голубей.
Самые нетерпеливые поднялись в гору пешком. Свежий, пушистый снег в середине августа! Это просто фантастика! Летний горнолыжно-сноубордический сезон можно было считать открытым! На завтра у нас был запланирован первой день вертолетного катания, и мы решили поберечь силы.
Утро следующего дня было ясным и солнечным, в самый раз для хелиски. Прибыв на вертолетную площадку, мы познакомились с нашим гидом, Керолайн, милой и очаровательной девушкой, которая должна была в течение всего летного дня не только показывать нам трассы, но и следить за выполнением всех правил безопасности. Проведя с нами инструктаж по пользованию лавинными датчиками, она строго предупредила нас о том, что ехать мы можем только в том направлении, которое она укажет. А иначе катание можно считать законченным. Деньги, кстати, предупредила она, вам тоже не вернут. Первое сильное впечатление мы получили сразу, как сели в вертолет. Нам, привыкшим к МИ-8, эта маленькая, рассчитанная на шестерых человек, машина, показалась просто игрушкой. Первые десять минут полета было по настоящему страшно. Но потом, ничего, привыкаешь. Чтобы сэкономить место и не портить салон, лыжи, доски кладутся в специальные корзины с внешней стороны вертолета. Первым выходит гид и выгружает снаряжение. У нас же в России все садятся и выходят со своими лыжами и досками. На первый же высадке мы получили серьезное предупреждение от Керолайн, решив ей помочь выгрузить наши вещи. Правила есть правила. Ощущения от первого спуска сложно передать словами. Снег был такой легкий и пушистый, что казалось, что лыжи не едут, а плывут в белой пудре. В каждом повороте снежная пыль поднималась белыми, длинными шлейфами. Просто не верилось, что сейчас середина августа и где-то в Москве народ умирает от жары.
Выполнив дневную программу, а это 4 спуска по 2-3 км каждый, наша компания решила двигаться дальше в сторону другого горнолыжного курорта - Требл Коун. В пути не обошлось без приключений: на горном серпантине у нас слетел багажник с досками. Затем, почти на подъезде к Ванакке, закончился бензин. С бензином в Н.З. постоянно какие-то проблемы. Надо постоянно заправляться под завязку, а иначе рискуешь встать посреди дороги. К тому же все заправки закрываются в 9 вечера, и только некоторые работают по специальным карточкам. Где и как они продаются, мы так и не узнали. Со специфическим расписанием работы различных заведений мы сталкивались почти на каждом шагу. Например, практически все магазины работают до шести часов вечера, а бары и рестораны открываются только в шесть, поэтому днем перекусить можно только в "Макдональсе".
Вертолетное катания в Ванаке отличалось все тем же прекрасным качеством снега, так и чудными видами на озеро. Наш гид, Роджер, не только старался показать нам все интересные для катания места, но и, будучи отличным горнолыжником, активно участвовал в съемках. И даже катаясь по сравнительно простым склонам, мы прилично подустали, все-таки восемь спусков давали о себе знать. Выполнив программу в Ванакке, мы отправились в Квинстаун, который находится в шести километрах от Ванакки. Этот город славиться не только своими горнолыжными курортами, но и самыми высокими в Н.З банжами (bunji - прыжки на эластичном канате).
У банжи древняя история. Таким образом местная народность мауи посвящала мальчиков в мужчины. Прыгнул с привязанной к ногам лианой с бамбуковой вышки - молодец, нет - будешь всю жизнь с женщинами, коров пасти и листья собирать. В общем, выбор не особо богатый.
Компании, занимающиеся банжи, есть почти во всех уголках Новой Зеландии. Есть даже банжи с вертолета. Чем это объяснить? Тягой ли новозеланцев ко всему экстримальному, заложенной у них почти на генном уровне, или же тем, что Н.З родина этого развлечения ? Сказать сложно, но и мы, надышавшись местным воздухом и набравшись храбрости, попробовали это изобретение новозеландских аборегенов.
А символом Новой Зеландии - легендарной птицей Киви - мы познакомились только перед самым отъездом… в зоопарке.
Address:
iDemänovská
cesta 70, 031 01
Liptovský Mikuláš, Slovakia
E-mail: brezko@helipro.sk
Наши партнеры:
2004-2006 г. ООО "Русский Хели Проект". Все права защищены.
Использование материалов возможно только по согласованию с пресс-секретарем компании.
Веб-мастер
