Мы едем на Аляску! Собирая информацию об Аляске, мы долго мучили Тимофея Тарарина из компании Guvvel KP, который бывал в тех местах в конце девяностых в составе экспедиции команды Вертикального Мира. Он много рассказывал нам обо всей суровости того края, о безумных горах с пятидесяти, и даже шестидесятиградусными уклонами. Некоторые из нашей команды до последнего сомневались о необходимости такого опасного путешествия. Но все же, собравшись с мыслями, мы подали документы в посольство на оформление виз.
Дружным и шумным коллективом мы выдвинулись в направлении города Анкориджа - столицы штата Аляска (АК). Небольшой конфуз ожидал нас в Сиэтле, в котором наша команда делала пересадку. В аэропорту ребята из компании "Alaska Airlines" просто потеряли наш негабаритный багаж: сноуборды и лыжи. В результате этого инцидента мы опоздали на самолет, и пришлось задержаться на несколько часов в ожидании следующего. Поздним вечером мы прибыли в Анкоридж.
Такое впечатление, что мы прилетели на родную Камчатку. Тот же морской, морозный воздух, невысокие здания, на горизонте горы.
Вечер, проведенный в мексиканском ресторане и текила, вернули нас к жизни после изнурительного перелета. Утром мы поехали забирать, заказанные заранее, так называемые моторхоумы. Очень интересная штука. Дом на колесах. В этом автомобиле есть все: газовая печь, электричество, душ, радио, спальные места на четырех человек, холодильник, отопление, биотуалет и т. д. Взяв парочку таких монстров, мы выдвинулись в направлении города Гирвуда (Girdwood), находящегося в пятидесяти километрах от Анкориджа, и известного чуть ли не единственным на всю Аляску горным курортом "Alyeska Resort".
Выехав за пределы Анкориджа, мы попали в сказку.Сочетание океана, гор, снега, солнца создавало необычайно красивые пейзажи.
Настроение поднималось все больше и больше. Приехав в Гирвуд, мы, забыв про все, понатягивали на себя снаряжение и побежали кататься. Это было супер. Несколько кресельных подъемников, трассы любого уровня, свежий снег, интересный рельеф, там даже пайп есть, в общем, мы были в предвкушении отличной недели. Вечером, изучая город, мы обнаружили шикарный отель, уровня пять звезд. Он является своего рода центром города. В нем живет большинство приезжих туристов, от него на курорт идет фуникулер. Там же находиться офис компании, организующей вертолетные катания "Chugach Powder Guides". Позже, познакомившись с проживающими в Гирвуде русскими, мы узнали, что весь курорт и отель принадлежат японцам, выкупившим землю, а потом и отстроившим здесь все это. Удачно расположившись на стоянке отеля, мы, за ужином перебивая друг друга, обсуждали предстоящее катание.
Это была наша первая ночевка в моторхоумах. Перед сном мы любовались северным сиянием. Ночью, даже больше под утро, часов эдак в 5, неожиданно отключился обогреватель, и мы начали замерзать.
Попытки завести машину ни к чему не привели. Было холодно. Разбираясь в устройстве моторхоума открыли для себя много нового. В конце концов, было принято решение подогнать второй моторхоум, и от него попробовать завести наш. Слава богу, это у нас получилось.
Утро было как в армии - рано и холодно. Через полчаса все уже были готовы. Погода была непонятная: то голубое небо с солнцем, то внезапно налетающие темные облака и ветер. В офисе компании, организующей вертолетные катания, нам доложили, что по причине погоды вылет откладывается до часа дня, поэтому мы пока можем покататься на курорте. Что мы и сделали. Оказалось, что вчера мы успели обследовать только треть всех склонов. Принявшись изучать новые маршруты, к часу дня мы здорово выкатались.
Погода так и не улучшилась, и в офисе Alaska Powder Guides нам дали отбой на все полеты на сегодняшний день. Мы сильно не расстроились и продолжили кататься. После катания остаток дня мы провели, купаясь в бассейне и отпариваясь в сауне отеля. Следующий день был копией предыдущего, только к темным облакам прибавился еще и накрапывающий снег. В этот день у нас были очень интересные покатушки. Мы нашли трассы уровня double black diamond, а также шикарный склон с елками, по которым как по ступенькам можно было проезжать и прыгать. Удалось даже немного поснимать.
А погода все не налаживалась. И настроение все портилось. Больше и больше верилось в слова Тимофея Тарарина, а также нашего друга из Австрийского Burton`a Сеппи Берлингера относительно непредсказуемой Аляскинской погоды.
Сеппи вообще рассказывал, что из десяти дней пребывания в прошлом году они покатались только один. Нас такая перспектива очень не радовала. И, несмотря на то, что у нас в Гирвуде появилось много новых друзей, в том числе и русских, настроение было ужасное. Погода так не дала нам возможности покататься с вертолетом в этих краях. Целую неделю мы прокатались на курорте Alyeska Resort, и, смирившись с поражением, отправились в город Валдиз (Valdez), который находиться в 500 километрах от Гирвуда. Первая половина нашего путешествия закончена.
…Как назло в день отъезда выглянуло солнце. И солнце это было как чудо. Этот день я запомню на всю жизнь. Такого количества необычайно красивых пейзажей в один день я не видел никогда.
Бескрайние реки необычных ледников, скальные разломы, одинокие фигуры елок на склонах гор, бескрайние поля нетронутого искрящегося снега, чистейший, морозный воздух создавали атмосферу какой-то необъяснимой свободы. Плюс ко всему дух, созданный в нашей команде, только прибавлял прелестей ко всей ситуации. И в таком необычном, можно сказать, феерическом состоянии мы прибыли на вертолетную площадку компании "Alaska Backcountry Adventures", которая находиться на перевале Томпсона, что в 50 километрах от Вальдиза. Это был просто сказочный день, каких бывает мало. Представившись, мы узнали относительно заказанного нами заранее вертолетного катания.
Шеф компании Фил Прайс (Fill Price) тут же объявил нам, чтобы мы были готовы через 15 минут к лекциям по безопасности поведения в горах - обязательное мероприятие во всех хелиски компаниях. Мы были готовы через 10 минут. Быстро пройдя положенный курс лекций, мы загрузились в трехместный вертолет, и через 5 минут после взлета оказались в снежном царстве гор Чугач (Chugach Mountains), окружающих Вальдиз. Кондиция снега, как будто специально создана для сноуборда. От малейшего прикосновения он взрывался, а вечерний свет только прибавлял магии ко всему этому действу. Гиды из АВА знали, чем нас зацепить. И у них это очень хорошо получалось.
Вечером, добравшись до Вальдиза, мы долго искали стоянку для моторхоумов. Дело в том, что "тот самый" знаменитый в сноубордических кругах Вальдиз, оказался маленькой деревенькой, состоящий исключительно из частного сектора.
…А утром опять была плохая погода. F...k! Все произносили это слово, выходя из моторхоумов. Шел густой снег. Мы обследовали весь Вальдиз, все его магазины, музеи, достопримечательности на это ушло два часа.
День прошел в ожидании следующего. Дело в том, что еще утром, хозяин стоянки моторхоумов, убедительно донес до нас, что завтра стопроцентно будет хорошая погода. Странно, но мы ему поверили (а что нам оставалось делать?!).
И погода была. О счастье, нас ждут настоящие аляскинские покатушки! Прибыв на перевал, в компанию АВА, мы узнали, что сегодня нас будет обслуживать маленький самолет, марки ДеХэвилэнд (DeHavilland), конструкции 1956 года.
На самом деле мы до конца не понимали, как мы будем подниматься, а тем более приземляться в горах на таком, да на любом самолете. Он долго набирал высоту, и один прекрасный момент начал как будто пикировать в направлении горы. Я попытался вначале за что-то держаться, так сказать "распереться", но вскоре понял, что это не поможет. До самого приземления я считал, что все, это конец. Во время приземления я, сжавшись, приготовился к худшему. Самолет пару раз ударило сильно о снег, но после, он как по воздушной подушке побежал вверх по горе и вскоре остановился. Первый раз в жизни я испытывал такое приземление, и, честное слово, я к нему не был готов. Пулей вылетев из салона, я вцепился в доску, и ждал, чтобы этот чертов самолет побыстрей улетал от нас.
После высадки, пообщавшись со всей командой, мы решили, что услугами самолета мы больше пользоваться не будем. Во-первых, долго, во-вторых, невысоко, в-третьих, страшно.
В этот день гиды присматривались к нам, определяли, кто на что способен. Наша группа состояла из людей разного уровня катания, поэтому они подбирали маршруты попроще. Бескрайние поля это конечно хорошо, но хотелось чего-нибудь поживее, поэкстремальнее. Необходимо было пересмотреть способ организации катания, как-то делиться на группы, или придумывать что-то еще. Вечером мы обсудили все это в офисе компании АВА, и решили выделить из группы несколько человек с хорошим уровнем катания, способных спускаться с тех пресловутых пятидесятиградусных уклонов. Для остальных в будущем гиды старались выбирать более безопасные маршруты.
Со следующего дня началось что-то невероятное. Нас старались затащить в самые экстремальные места, которые гиды только знали. Мы же не пали в грязь лицом, постоянно удивляя их своим безбашенным катанием. Были и прыжки с больших скал, и отчаянные проезды. Неделя безумного экстрима. Вечерами мы оживленно вспоминали с гидами дневное катание, а также приглашали их покататься в России. Гиды из АВА очень душевные люди, отлично знают свое дело и очень за него болеют.
В крайний день они устроили для нас сюрприз. Спуск с шестидесятиградусной горы с интересным названием "Акопоко" (Acopoco mountain), завершающейся пересекающей её по всей длине большой трещиной - бергшрунтом, которую нужно было перепрыгивать на ходу. Натерпелись мы там ощущений. После еще был спуск рядом с живописным ледником "Худу" (Hoodo glacier), а также с полюбившейся нам горы со смешным названием - "Плохие девочки" (Bad Girls mountain).
Вечером мы отправились обратно в Анкоридж, чтобы на следующий день улететь в Сиэтл, а дальше в Москву. Экспедиция удалась. Все накатались. Впечатлений - горы. Фото и видеоматериалов еще больше. В наших планах еще много экспедиций.
PS: Хотелось выразить благодарность всем участникам экспедиции, спонсорам и сочувствующим. Всем русским в Гирвуде и особенно Владе. Ещё хочется поблагодарить гидов компании Alaska Backcountry Adventures: Bill Dyer, John Gute, Jerry Hance, Tony Mann, John Waters, а также их босса Phil Price-а - всем огромный respect
Address:
iDemänovská
cesta 70, 031 01
Liptovský Mikuláš, Slovakia
E-mail: brezko@helipro.sk
Наши партнеры:
2004-2006 г. ООО "Русский Хели Проект". Все права защищены.
Использование материалов возможно только по согласованию с пресс-секретарем компании.
Веб-мастер
